在新車的質量期內，不該采用PALL大流量濾芯的代用品，即使過了質量保期，也要慎重地選用濾清器。柴油濾清器的功能依照ISO標準是有等級代號的。空氣濾芯除按SAE標準進功能實驗之外還須進行臺架實驗，以滿足發起機額外進氣量的原始進氣阻力等要求。合格的機油濾清器必須符合原規劃的發起機氣缸壓力，機油溫度，流量，粘度及車輛使用條件等，并且要考慮芯品質的綜合平衡。液壓油濾芯在生產廠家的產品樣本或銘牌上標注的是名義過濾精度，而非有用過濾精度，只有經過通實驗測定的β值才能表示濾貢的過濾才能。液壓油濾芯還應滿意壓力丟失的要求(高壓過濾器的總壓差小于0.1PMa，回油過濾器的總壓差則小于0.05MPa)，以流量與濾芯壽命的優化。

　　在選用PALL大流量濾芯時可選用原裝件，也可選用第二品牌。須注意的是：要對所選的濾芯進行檢驗，檢驗它是否符合其應具有的功能指標。
　　1、空氣濾芯
　　選用的空氣濾芯一定要與原裝發起機的動力性、經濟性及性匹配。
　　(1)額外進氣量
　　濾芯技術參數中的空氯流量應大于配用發起機的額外進氣量。
　　(2)過濾資料
　　對過濾資料有厚度、抗張力、原始進氣阻力、過濾精度等要求。進口柴油朵要求空氣過濾精度為5μm，國產柴油機也要還應小于20μm。有用濾紙的過濾精度為2μm，普通進口濾紙為30μm，而國產濾紙僅為80μm。
　　(3)濾芯功能實驗
　　①流量-阻力(壓降)實驗測定空氣流動壓力丟失(流量-阻力或流量-壓力分硐曲線)。
　　②原始過濾功率實驗可計算出濾芯的集塵功率，正常濾芯的降塵率應為99%以上。
　　③儲塵才能實驗和累積功率實驗濾芯積塵灰過多形成堵塞、進氣阻力增大。使發起機功率下降5%或油耗上升5%時的進氣阻力是一極限值，到達此值時就必須清掃或更換濾芯。實驗時，進氣阻力或壓力降到達7—46kPa時的積灰重量便是濾芯的儲塵才能，而在此實驗期間的過濾功率則為累積功率。
　　④原始進氣阻力實驗進氣阻力9額外時氣量經過濾芯時在進、出口處的壓差)不該超越3.2kPa，還則功率將下降，發起機會冒黑煙。